Explicación rápida · Guatemala · 1 de octubre de 2026
¿Cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en casa en Guatemala, comparado con la gasolina?
El galón de gasolina regular llegó a venderse en Q43.29 en septiembre, y desde este mes el Gobierno le quitó el IVA y el impuesto a la distribución hasta el 31 de diciembre. Si estás pensando en un carro eléctrico, es el momento en que más gente hace la misma cuenta: cuánto me costaría cargarlo en casa, y si de verdad sale más barato que la gasolina.
La respuesta corta es que sí, y por bastante. Aquí tienes la cuenta completa, con un mismo carro en versión de gasolina y en versión eléctrica, con la tarifa de tu distribuidora, y lo que cambia si además tienes paneles solares.
¿Cuánta electricidad gasta un carro eléctrico por kilómetro?
Unos 18 kWh por cada 100 km en un SUV compacto. Para comparar sin trampa, usamos el mismo carro en sus dos versiones: el Hyundai Kona 2025, que se vende con motor de gasolina y como eléctrico. La agencia ambiental de Estados Unidos (EPA) mide la versión eléctrica en 29 kWh por cada 100 millas (18.1 kWh por cada 100 km), y esa cifra ya incluye lo que se pierde en el cable y el cargador.
A 1,200 km al mes (unos 40 km diarios), son unos 217 kWh mensuales. Es casi el consumo completo de una casa pequeña, así que se nota en la factura.
¿Cuánto pagas al mes, con gasolina y con electricidad?
| Cómo lo mueves | Precio | Al mes | Por km |
|---|---|---|---|
| Gasolina regular (septiembre 2026) | Q43.29 / galón | Q1,040 | Q0.87 |
| Gasolina regular sin IVA ni IDP (hasta el 31 dic 2026) | Q34.54 / galón | Q830 | Q0.69 |
| Electricidad, zona Energuate (tarifa regulada) | Q2.06 a Q2.12 / kWh | desde Q450 | desde Q0.37 |
| Electricidad, zona EEGSA | Q1.82 / kWh | Q395 | Q0.33 |
| Electricidad de tus propios paneles | unos Q0.17 / kWh | unos Q37 | Q0.03 |
Tres lecturas de la tabla:
- Con EEGSA, el eléctrico cuesta menos de la mitad por kilómetro, aun con la gasolina sin impuestos. Ahorras unos Q650 al mes contra la gasolina a precio de septiembre, y unos Q440 contra la gasolina exenta.
- La exención es temporal y el precio del kWh también se mueve. La ley devuelve el IVA y el IDP a la gasolina el 1 de enero de 2027, sin necesidad de otra disposición. La tarifa eléctrica la ajusta la CNEE cada trimestre; la siguiente arranca en noviembre. Para decidir una compra de varios años, mira la diferencia por kilómetro, no la foto de un mes.
- En zona Energuate el kWh cuesta más, porque la tarifa de DEOCSA y DEORSA es de las más altas del país. Si no sabes cuál de las dos te toca, está explicado en DEOCSA, DEORSA y Energuate: ¿son lo mismo?. Aun sumándole IVA y tasa municipal, el kilómetro eléctrico sigue saliendo bastante más barato que el de gasolina.
¿Necesitas un cargador especial en casa?
No siempre. Un tomacorriente normal de 120 V carga a unos 1.9 kW y agrega unos 8 km de autonomía por hora, según el Departamento de Energía de Estados Unidos. Si manejas 40 km diarios, eso es dejarlo conectado unas 5 horas cada noche, y basta.
Un cargador de nivel 2, a 240 V, tiene casi cuatro veces más potencia (7.2 kW, unos 40 km de autonomía por hora), pero trabaja hasta 30 amperios durante horas. Antes de instalarlo, que un electricista revise si tu tablero aguanta la carga nueva. Lo explicamos con el caso de una casa real en cuánto debe crecer tu sistema solar con un carro eléctrico.
El cargador cambia la velocidad, no el costo: un kWh cuesta lo mismo entre en el carro por el tomacorriente o por el cargador.
¿Y si cargas el carro con paneles solares?
Necesitas unos 3 paneles más de los que pide tu casa. Cada panel de 620 W produce en promedio unos 75 kWh al mes en la zona central de Guatemala, y el carro de la tabla pide 217.
Esos 3 paneles cuestan unos Q11,500 a precio promedio de mercado. Con EEGSA, dejas de pagar unos Q395 de luz cada mes, así que se pagan solos en unos 29 meses. Después, durante el resto de la vida del sistema, el kilómetro te cuesta unos Q0.03.
No necesitas batería para cargar de noche. Con medición neta, lo que tus paneles inyectan a la red de día queda como crédito de energía y se descuenta de lo que consumes de noche. Ese artículo también explica qué cargos de tu factura no desaparecen con el crédito, para que no cuentes un ahorro mayor al real.
Si todavía no tienes el carro, no hace falta comprar esos paneles hoy. Lo que sí conviene es que tu instalador deje el sistema listo para crecer: inversor con capacidad para los paneles futuros y espacio reservado en el techo.
Dónde entra MercadoSolar
MercadoSolar nunca vende paneles ni carros, así que no ganamos nada con que compres más equipo del que necesitas. Cuando publicas tu proyecto, anota que piensas comprar un carro eléctrico: todos los instaladores que compiten por tu proyecto cotizan sobre esa misma información, y comparas propuestas que resuelven lo mismo. Para ti es gratis (el fee lo paga el instalador que gana) y puedes pagar hasta en 48 cuotas sin interés.
Pon tu factura en la calculadora de ahorro solar y súmale los 217 kWh del carro para ver el sistema completo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en Guatemala?
Con EEGSA, unos Q395 al mes para 1,200 km en un SUV compacto, o unos Q0.33 por kilómetro. En zona Energuate cuesta más, desde unos Q450 al mes, porque la tarifa de DEOCSA y DEORSA es más alta.
¿Sale más barato un carro eléctrico que uno de gasolina en Guatemala?
En costo por kilómetro, sí: unos Q0.33 cargando con EEGSA contra Q0.69 a Q0.87 con gasolina regular, según si el galón lleva o no IVA e IDP. Con el mismo carro y la tarifa de EEGSA, el eléctrico cuesta menos de la mitad por kilómetro aun con la gasolina exenta.
¿Hasta cuándo dura la exención de impuestos a la gasolina?
Hasta el 31 de diciembre de 2026. El Decreto 22-2026 suspende el IVA y el IDP de la gasolina superior, la regular y el diésel, y desde el 1 de enero de 2027 vuelven a cobrarse sin necesidad de otra ley.
¿Puedo cargar un carro eléctrico en un tomacorriente normal?
Sí. Un tomacorriente de 120 V carga a unos 1.9 kW y agrega unos 8 km de autonomía por hora, suficiente para 40 km diarios con unas 5 horas de carga nocturna. El cargador de 240 V es más rápido, pero cuesta lo mismo por kWh.
¿Cuántos paneles solares necesito para cargar un carro eléctrico?
Unos 3 paneles de 620 W adicionales a los de tu casa, para 1,200 km al mes. Cuestan unos Q11,500 a precio promedio de mercado y, con la tarifa de EEGSA, se pagan con el ahorro en unos 29 meses.
¿Necesito una batería para cargar el carro de noche con mis paneles?
No. Con medición neta, la energía que tus paneles inyectan a la red de día queda como crédito y se descuenta de lo que el carro consume de noche.